SUBSECRETARIA DE PLANEAMIENTO URBANO
MUNICIPALIDAD DE YERBA BUENA .
PLIEGO DE ESPECIFICACIONES
TECNICAS PARTICULARES
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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES
TECNICAS PARTICULARES
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES
ÍNDICE
ART. N° 1. VISITA DE OBRA
ART. N° 2. CARTELERÍA DE OBRA INFORMATIVA
ART. N° 3. PLANOS CONFORME A OBRA
ART. N° 4. CARTEL DE OBRA
ART. N° 5. LIMPIEZA Y ACONDICIONAMIENTO
ART. N° 6. DEMOLICION Y TRASLADO
ART. N° 7. CORDON MONTADO DE HORMIGON ARMADO, TIPO H17
ART. N° 8. RELLENO DE PLATABANDAS
ART. N° 8. LIMPIEZA Y PREPARACIÓN DE SUPERFICIE PARA PINTADO DE CALZADA
ART. N° 9. SEÑALIZACIÓN VERTICAL
ART. N° 10. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
ART. N° 11. MOVILIZACIÓN DE OBRA, DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS, OBRADOR Y
OFICINAS DEL CONTRATISTA
ART. N° 12. DRENAJE SUPERFICIAL DE LA OBRA.
ART. N° 13. LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE OBRA
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Articulo N°1
Visita de Obra
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN:
Este ítem consiste en efectuar un recorrido por los sectores que tiene previsto se realicen
las tareas por la ciclovía, en zonas donde puedan surgir conflictos o que durante la visita
se detecten alternativas de construcción o diseño, como también el análisis general del
sistema de cordón cuneta para la correcta evacuación de las aguas.
En ningún caso podrán dejar el sector intervenido en condiciones no aceptables o que
alteren el normal funcionamiento de las obras existentes de la calzada.
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Articulo N°2
Cartelería de Obra Informativa
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN:
Este ítem consiste en mantener durante el tiempo que dure la obra, la correcta
señalización informativa a los usuarios referidas a los trabajos a ejecutar, desvíos
realizados, calles para redirigir los vehículos por cortes en la circulación vehicular, de ser
necesarios.
En ningún caso podrán dejar que la cartelería sufra daños que impidan su interpretación
y/o lectura; informar a la Inspección, con un mínimo de 72 hs las calles con reducción de
calzada o corte total de circulación.
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Artículo Nº 3
Planos Conforme a Obra
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN:
Este ítem consiste en la ejecución de diversas tareas con el objeto de efectuar la limpieza
en los sectores donde se realicen tareas por la ciclovía, como también en zonas del cordón
cuneta para la correcta evacuación de las aguas.
En ningún caso podrán dejar el sector intervenido en condiciones no aceptables o que
alteren el normal funcionamiento de las obras existentes de la calzada.
2. EJECUCIÓN:
Se buscará mantener una sección transversal de las calles por las cuales está proyectada
la ciclovía para el correcto escurrimiento de las aguas de las calles aledañas.
Para tal fin, se retirará todo el material que se considere obstruya el normal escurrimiento,
(suelo, vegetación, enlame, etc.). El material retirado se colocará fuera de la zona de
camino en la forma y en los sitios que indique el PMA y/o donde la Inspección lo disponga.
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Artículo Nº 4
Cartel de Obra
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN:
Este ítem consiste en la ejecución de diversas tareas con el objeto de efectuar la limpieza
en los sectores donde se realicen tareas por la ciclovía, como también en zonas del cordón
cuneta para la correcta evacuación de las aguas.
En ningún caso podrán dejar el sector intervenido en condiciones no aceptables o que
alteren el normal funcionamiento de las obras existentes de la calzada.
2. EJECUCIÓN:
Se buscará mantener una sección transversal de las calles por las cuales está proyectada
la ciclovía para el correcto escurrimiento de las aguas de las calles aledañas.
Para tal fin, se retirará todo el material que se considere obstruya el normal escurrimiento,
(suelo, vegetación, enlame, etc.). El material retirado se colocará fuera de la zona de
camino en la forma y en los sitios que indique el PMA y/o donde la Inspección lo disponga.
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Articulo N°5
Limpieza y Acondicionamiento
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN:
Este ítem consiste en la ejecución de diversas tareas con el objeto de efectuar la limpieza
en los sectores donde se realicen tareas por la ciclovía, como también en zonas del cordón
cuneta para la correcta evacuación de las aguas.
En ningún caso podrán dejar el sector intervenido en condiciones no aceptables o que
alteren el normal funcionamiento de las obras existentes de la calzada.
2. EJECUCIÓN:
Se buscará mantener una sección transversal de las calles por las cuales está proyectada
la ciclovía para el correcto escurrimiento de las aguas de las calles aledañas.
Para tal fin, se retirará todo el material que se considere obstruya el normal escurrimiento,
(suelo, vegetación, enlame, etc.). El material retirado se colocará fuera de la zona de
camino en la forma y en los sitios que indique el PMA y/o donde la Inspección lo disponga.
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Artículo Nº 6
Demolición y Traslado
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCION
El Contratista queda obligado a ejecutar la demolición de todas las obras existentes cuyas
características y ubicación se detallan en los planos y/o lo indique la Inspección.
Se incluyen: obras varias de hormigón, mampostería, mampuestos, metálicas, de madera,
etc.; edificaciones, cualquiera sea su tipo o material; estructuras y/u obras de arte mayores
o menores, cualquiera sea su característica o material, columnas de iluminación y
cualquier otro tipo de obra u objeto existente en la zona de camino, cuya demolición y/o
traslado no esté previsto en otro ítem del contrato.
El producto de la demolición que no sea reutilizado en la obra deberá ser transportado
hasta los lugares que indique la Inspección, debiendo ser dispuestos de acuerdo a lo
previsto en el PMA de la obra.
Al ejecutar las demoliciones, el Contratista observará las precauciones necesarias con el
objeto de evitar todo daño y deterioro innecesario en los materiales recuperables
provenientes de tales operaciones, procediendo de acuerdo con las órdenes que imparta
la Inspección. Asimismo, adoptará todas las medidas de seguridad necesarias durante la
demolición y traslado, tanto para el personal de obra como para los transeúntes, y/o
vecinos.
Dichos materiales quedan de propiedad de la MUNICIPALIDAD DE YERBA BUENA,
debiendo la Contratista trasladarlos y depositarlos fuera de los límites de la obra, en un
todo de acuerdo a lo dispuesto por la Inspección.
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Artículo Nº 7
Cordón Montado de Hormigón Armado, Tipo H17
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la ejecución del cordón de hormigón armado para el
confinamiento de la calzada de Hormigón articulado en las intersecciones de la ciclovía
con accesos no pavimentados y descansos, y de los cordones separadores a construir en
la ciclovía entre las progresivas 1+940 y 2+145, de acuerdo a lo que establecen los planos
que forman parte del presente pliego el MEGA II-2007 (Manual de Gestión Ambiental),
especialmente en lo referido a Extracción de Materiales, estas Especificaciones
particulares, el PGET-DNV edición 1998 , y demás documentos del contrato.
2. MATERIALES
A - Hormigón de cemento portland
Rige lo especificado en la SECCCION H.II HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND
PARA OBRAS DE ARTE del PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES
–EDICION 1998.
Para la ejecución del cordón de confinamiento se usará Hormigón H-17
B - Acero
La armadura de los cordones estará constituida por barras de acero de dureza natural
ADN 420. Deberán estar libres de grasas, aceites y suciedades que impidan o disminuyan
su adherencia con el hormigón.
Los aceros en barra incorporados a la obra deben responder a las prescripciones del
reglamento CIRSOC 201.
3. METODO CONSTRUCTIVO
Deberá preparase la subrasante hasta el nivel indicado en los planos; la base sobre la
cual apoyará el cordón, debe compactarse hasta obtener una superficie firme y uniforme,
eliminándose todo el material inadecuado. El suelo de la base de los cordones cumplirá
con las exigencias establecidas para el pavimento en cuanto se refiera a la calidad del
grado de compactación.
Se respetarán las secciones previstas en los planos que forman parte de la presente
documentación.
Los encofrados para el hormigón deben construirse y colocarse en obra satisfaciendo la
exigencia que ha sido especificado al tratar la construcción de estructuras de hormigón
armado.
Las barras de acero pertenecientes a la armadura, se colocarán en la cantidad y forma
indicadas en los planos utilizando cualquier sistema que permita mantener las barras en
su exacta posición.
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El hormigón se mezclará de acuerdo a lo indicado en las especificaciones respectivas, se
colocará en el encofrado o moldes en capas de unos 10cm de espesor y apisonará hasta
que exude.
Las partes vistas de los cordones deben alinearse y los bordes serán terminados de
acuerdo con lo que figura en los planos. Antes de efectuar el terminado del hormigón en
las partes rectas se procederá a controlar la alineación y la pendiente con una regla de
3m. de largo, eliminándose las sobreelevaciones y depresiones que se acusen y que sean
mayores de medio centímetro.
El diseño de juntas estará a cargo de la Contratista, a tal efecto, previo a iniciar los
trabajos, con la debida antelación, deberá presentar para su aprobación ante la
Supervisión de Obras el proyecto de diseño de juntas con el detalle, no recibiendo el
mismo pago directo alguno, más allá de lo previsto en los ítems del contrato de la obra,
debiendo el Contratista contemplar los mismos a través de los Gastos Generales y /o los
demás ítem del contrato.
NOTA: En los planos:
03a- Calle Las Rosas entre Av. Aconquija y Diego de Villarroel
03a- Calle Anzorena entre Av. Aconquija y Fermín Cariola
04- Calle Julio Roca entre Av. Aconquija y Psje. Magallanes
Los cierres de platabanda quedaran a consideración de la inspección.
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Artículo Nº 8
Relleno de Platabandas
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN:
Este ítem consiste en la ejecución de diversas tareas con el objeto de efectuar la limpieza
en los sectores donde se realicen tareas por la ciclovía, como también en zonas del cordón
cuneta para la correcta evacuación de las aguas.
En ningún caso podrán dejar el sector intervenido en condiciones no aceptables o que
alteren el normal funcionamiento de las obras existentes de la calzada.
2. EJECUCIÓN:
Se buscará mantener una sección transversal de las calles por las cuales está proyectada
la ciclovía para el correcto escurrimiento de las aguas de las calles aledañas.
Para tal fin, se retirará todo el material que se considere obstruya el normal escurrimiento,
(suelo, vegetación, enlame, etc.). El material retirado se colocará fuera de la zona de
camino en la forma y en los sitios que indique el PMA y/o donde la Inspección lo disponga.
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Artículo Nº 9
Señalización Vertical
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCION.
La contratista deberá presentar el Proyecto definitivo de Señalamiento Vertical en el que
deberá tener en cuenta el Proyecto Básico de Señalamiento. Dichas señales responderán
al Anexo L “Sistema de Señalización Vial Uniforme” de la Ley N° 24.449 (de Tránsito y
Seguridad Vial) y su Decreto Reglamentario P.E.N. N° 779/95 establecido en el Art. 22 de
dicha Ley, como así también a lo indicado en la Norma IRAM 3.952/84 para lámina
reflectiva de “Alta Reflectividad” y en la Norma IRAM 10.033/73 para lámina reflectiva de
“Grado Ingeniería”, según corresponda en cada caso.
La Contratista deberá mantener dicho señalamiento durante todo el período de contrato
más el período de garantía, y deberá considerar además la incorporación de señales
adicionales, que surjan de posibles nuevos eventos y/o disposiciones reglamentarias que
hagan necesario su señalización (nuevos accesos, entradas y salidas de vehículos,
accesos a viviendas, nuevas normas dictadas por la DNV, etc.).
La tarea en cuestión consistirá en la colocación de todos los carteles necesarios para la
orientación, información y prevención de los usuarios del camino y para facilitar el tránsito
y evitar peligros.
Para la selección de materiales, diagramado, confección, armado y colocación de las
señales, deben seguirse las ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONSTRUCCION,
ARMADO Y COLOCACION DE SEÑALES VERTICALES LATERALES de la DNV, en todo
aquello que no se oponga a esta Especificación.
2. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES COMPONENTES.
A. PLACAS
Las placas serán de aluminio de 3 mm de espesor, aleación 5052 H-38, de acuerdo con
la norma IRAM 681 o de acero cincadas de 2 mm. de espesor, cumpliendo las exigencias
de la Norma MERCOSUR NM 97:96. Las esquinas deberán ser redondeadas con un radio
de curvatura de 6 cm. Estarán libres de toda oxidación, pintura, rayadura, sopladura o
cualquier otra imperfección que pueda afectar la superficie lisa de ambas caras; los cantos
deberán estar perfectamente terminados, sin ningún tipo de rebabas.
Las placas deberán estar despuntadas y perforadas según las medidas y ubicaciones que
corresponda. En señales aéreas es obligatorio el uso de chapa de aluminio de 3 mm de
espesor.
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B. SOSTENES
b.1. Se utilizarán postes metálicos de Φ2”, de una longitud tal que cumplan con la
profundidad de enterramiento y la altura de colocación prevista más adelante, y cubrirá la
totalidad del alto de la placa.
b.2.CANTIDAD DE POSTES – VARILLAS – BULONES Y CRUCETAS
Según Normas de la DNV
b.3. DIMENSIONES
Ver detalles adjuntos
C. BULONERIA
Las placas estarán sujetas al soporte mediante bulones de acero cincado con cabeza
redonda, cuello cuadrado de 9,5 mm de lado (tipo carrocero), vástago de 9 mm de
diámetro y 80 mm de largo, con rosca no menor de 3 cm. (para la tuerca). Complementará
esta colocación una arandela lisa, para bulón de 9 mm (3/8), cuyo espesor será de 2 mm
aproximadamente y su diámetro externo similar al de la cabeza del bulón más una
arandela de presión (salvo que se trate de tuercas autofrenantes).
c.1.MATERIALES
Serán de acero IRAM 600 – 1010/1020, con resistencia a la tracción de 45 Kg./mm2,
según norma IRAM 512.
La denominación será según norma IRAM 5190, con rosca Withworth, según
características dadas por norma IRAM 5191, Tabla I.
Las tuercas tendrán igual rosca, cumpliendo especificaciones de la norma IRAM 5192.
Las tolerancias serán dadas por normas IRAM 512, 5190, 5191 y 5192.
Los bulones, tuercas y arandelas para placas de aluminio serán galvanizados.
3. PINTADO DE COMPONENTES
a. DE PLACAS
a.1. El dorso de las placas de aluminio será tratado con proceso de desengrasado
mediante la aplicación de solventes apropiados; luego se procederá al lijado para
conseguir aspereza adecuada, con el objeto de lograr mayor adherencia de la pintura que
consistirá en una mano de “wash” primero y una mano de esmalte sintético brillante gris
azulado, en un todo de acuerdo con la norma IRAM 1107 y la carta de colores de acabado
brillante, semimate y mate, correspondiente al código 09-1-170 (IRAM.-DEF D 1054). Ídem
para chapas galvanizadas pero sin lijar la superficie.
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a.2. DE SOSTEN
Los postes irán pintados con una mano de pintura base de antioxidante y dos manos de
esmalte sintético brillante, color gris azulado. El extremo a enterrar se recubrirá con pintura
asfáltica.
b. MATERIALES REFLECTIVOS
b.1. MATERIALES A EMPLEAR
Será material reflectivo termoadhesivo o autoadhesivo de primera calidad que responda
totalmente a las condiciones requeridas por la Norma IRAM 10.033 llamado “grado de
ingeniería” o pudiéndose emplear el de “alta intensidad” de acuerdo a la Norma IRAM
3.952/84, según lo indicado en el proyecto.
Queda establecido para la presente obra, que el material empleado para las señales
Preventivas, Reglamentarias ó Prescriptivas y aéreas será en todos los casos de grado
de “alta reflectividad” (o sea “alta intensidad o grado prismático”), por lo que deberá
ajustarse como mínimo, a los valores determinados en las tablas II y III de la Norma IRAM
3.952/84, según sus métodos de ensayos. Para el resto de las señales, podrá usarse
material de “grado de ingeniería” por lo que las mismas, deberán ajustarse como mínimo,
a los valores establecidos en la tabla II de la Norma IRAM 10.033/73. En tramos iluminados
la totalidad de las señales serán de “alta reflectividad” (IRAM 3952/84). En Autovías o
Autopistas la totalidad de las señales serán como mínimo de “alta reflectividad” (IRAM
3952/84).
b.2. PROCESO DE APLICACIÓN
Las placas de aluminio o galvanizadas serán limpiadas con líquidos desengrasantes
fosfatizantes, debiendo secarse para antes de aplicar el material reflectivo proceder a
efectuar un trapeado con solventes adecuados que permitan eliminar todas las partículas
grasas que hayan quedado. Posteriormente será adherido mediante presión o presión y
temperatura (para termoadhesivos) en las condiciones exigidas por la norma IRAM 10033,
que impedirán despegar las leyendas, símbolos o grafismos que se empleen, las cuales
respetarán el sistema de señales en curso.
b.3. COLORES
Todos los colores (amarillo, negro, rojo, blanco, etc.) y símbolos deberán responder
estrictamente a lo establecido en la Ley de Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449 - Decreto
Reglamentario Nº 779/95 y Normas que dicte la Dirección Nacional de Vialidad
c. ARMADO Y COLOCACIÓN DE LAS SEÑALES
Coincidente con la perforación que se practica en los postes para el paso de los bulones
y por la cara contraria en que se adosará la señal, se hará una perforación a modo de
nicho, de diámetro y profundidad suficiente, para que en él se aloje la arandela y tuerca
del bulón, con el objeto de dificultar su extracción. De este modo se evita que la tuerca y
la arandela queden fuera, entonces para poder ajustarla es necesario utilizar una llave
críquet con prolongador y tubo para esa medida.
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Para aquellos casos que se deba conformar un bastidor, tanto en los postes como en las
varillas transversales, deberán efectuarse operaciones de maquinado correspondiente
que permitan su encastre.
Las señales se colocarán de manera tal que sean perfectamente legibles desde el camino,
tanto de día como de noche, respetando en todo momento la altura, ángulo y verticalidad.
En general y salvo aquellos casos en que la supervisión determine lo contrario, todas las
señales se colocarán en el borde exterior de la banquina a la derecha del camino.
La profundidad a la cual serán enterrados los postes sostén no será inferior a 1 metro y
se impermeabilizarán hasta esa medida con material asfáltico. Este procedimiento se hará
por inmersión exclusivamente.
Se tendrá especial cuidado en cuanto a la verticalidad de las señales y la compactación
del suelo adyacente a los postes, una vez colocada la señal se efectuará la compactación
del terreno en capas sucesivas de no más de 0,10 m de espesor.
Las reglas básicas a tener en cuenta para la colocación son:
Para el emplazamiento de las señales camineras a ubicar en los laterales del camino, se
prepara de acuerdo al proyecto de señalamiento, la cantidad de postes, previo al pintado
de los mismos, con un taladro eléctrico o manual se los perfora y se les prepara el nicho
para alojar la arandela y tuerca. Además, se llevan los tornillos, tuercas, arandelas y llaves
para su ajuste.
Para el transporte de los elementos para el emplazamiento de las señales en el camino,
se colocarán en un camión con barandas: en un lado los postes, en el otro sector las
señales terminadas puestas de tal forma que la cara que contenga la lámina reflectiva
quede enfrentada con la otra de igual terminación, para evitar que se dañe la lámina y en
un cajón la bulonería y llave para la fijación.
Es necesario transportar en los equipos de colocación, palas, picos, barretas, pisones,
etc. Además de dichos elementos deben llevarse carteles de señalización transitoria,
conos y chalecos reflectivos a manera de prevención.
4. CONSERVACIÓN
a. Si en el anverso de las placas se encuentra suciedad, ésta se eliminará mediante
detergentes apropiados. Si en el reverso se encuentra pintura floja, ésta se lijará para
retirarla y lograr la aspereza adecuada, aplicándose posteriormente una mano de esmalte
sintético. Similar tarea se realizará con cualquier otro elemento como ser panfletos,
papeles pegados, etc.
Las señales deberán lavarse obligatoriamente como mínimo cuatro (4) veces al mes, esta
tarea se incluirá dentro del plan de mantenimiento.
Además de los lavados obligatorios indicados precedentemente, las señales deberán
lavarse o reemplazarse toda vez que los valores de reflectancia decaigan en más de un
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40 % de lo estipulado en las Normas Iram 10033/73 y 3952/84 según se trate de “grado
ingeniería” o “alta intensidad” (ángulo de observación 0,2º - ángulo de inclinación - 4º).
Las placas serán cambiadas por otras cuando se encuentren torcidas o dañadas de modo
que impidan su lectura.
b. Se comprobará que el poste no se halle dañado o roto, enderezándolo o colocándolo
en posición correcta si correspondiere, compactando el material que lo rodea a fin de
mantenerlo firmemente fijado. En caso de hallarse roto, se lo cambiará por un poste de
madera nuevo, de similares dimensiones.
Periódicamente deberá revisarse y ajustarse la bulonería de las señales.
5. SEÑALIZACIÓN ELEVADA
a. Delineador rebatible DR-600 CONOFLEX o similar. Se colocarán dos al principio y
dos al final de cada cuadra. Con una distancia de 1.60m entre ellos. Fijados al
pavimento mediante pernos correspondientes, se ubicarán delimitando los carriles
vehiculares de los correspondientes a la ciclovía en las intersecciones de las calles
que sean atravesadas, de tal forma que se impida el ingreso de vehículo de cuatro
ruedas en la misma, de acuerdo a lo que establecen los planos que forman parte
del presente pliego, y demás documentos del contrato.
b. Tope de estacionamiento macizo de PVC. Se colocarán agrupados de a 3 unidades
(con una distancia de 1.60m entre ellos), y se formarán 4 grupos por cada 100m de
ciclovia, respetando una x distancia entre grupos, según sea el largo de la cuadra.
No se pondrán en sectores donde haya un acceso a un garaje.
Al principio y final de cada cuadra ira un tope de estacionamiento entre dos
delineadores rebatibles.
Los mismos serán colocados con anclaje mecánico.
*Ver detalle adjunto
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Artículo Nº 10
Señalización Horizontal
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN
Incluye todos los trabajos de pintura, estando a cargo de la Contratista la provisión de
elementos necesarios para la realización de los trabajos. Se deberá incluir también la
limpieza previa de los elementos y otra general al concluir los trabajos.
Si por deficiencia en el material, mano de obra o cualquier otra causa, no se satisfagan
las exigencias de perfecta terminación y acabado fijadas por la Inspección, la Contratista
tomará las previsiones del caso y dará las manos necesarias, además de las
especificadas, para lograr un acabado perfecto, sin que esto constituya un trabajo
adicional o remuneración alguna.
La Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a los efectos de no manchar
otros elementos, pues en el caso en que esto ocurra, será por su cuenta y cargo la limpieza
y/o reposición de los mismos a sólo juicio de la Inspección. Los trabajos de pintura se
ejecutarán de acuerdo a las reglas del buen arte, debiendo todos los elementos ser
limpiados prolijamente y preparados en forma conveniente antes de recibir las sucesivas
manos de pintura, los defectos que pudieran presentar serán corregidos antes de proceder
a pintarlos.
Será condición indispensable para la aceptación de los trabajos que tengan un acabado
perfecto, no admitiéndose que presenten señales de descascaramientos, fisuras, etc., si
por deficiencia en la mano de obra no se satisfacen las exigencias de perfecta terminación
y acabado fijadas por la Inspección. Los materiales a emplear serán de primera marca,
debiendo ser llevados a la obra en sus envases originales, cerrados y con su sello de
garantía.
Pintura acrílica reflectiva amarilla sobre hormigón armado.
Descripción de los trabajos: El Contratista pintará con Pintura acrilica reflectiva color
amarillo los cordones de hormigón de las calles donde se traza la ciclovía, de acuerdo a
la documentación.
2. CONSTRUCCIÓN
La superficie debe estar limpia y seca. Es muy importante que no existan condiciones que
dificulten la adhesión de la pintura al sustrato, tales como: grasas o aceites, siliconas,
algas u hongos, suciedad, etc. Se aconseja realizar un hidrolavado de alta presión para
remover suciedad, formas biológicas e incrustaciones. De ser necesario, se debe utilizar
detergente y frotar con un cepillo de cerdas duras y si existen partes flojas o deterioradas
es necesario que las mismas se eliminen con espátula o lijado profundo. En los sectores
del piso previamente pintados, se debe remover la película vieja por medios mecánicos o
mediante el empleo de Gel Decapante. Las tareas deberán ser realizadas por personal
experto en esta clase de labores por medios manuales y/o mecánicos y quedarán con una
apariencia uniforme en el tono, debiendo la pintura quedar desprovista de ondulaciones,
rugosidades, rayas, manchas goteras y chorreaduras, marcas de brochas u otras
anormalidades provenientes de la aplicación del material. Todo material y/o trabajo que
no cumpla con los requisitos y tolerancias establecidas, será rechazado, debiendo el
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mismo, ser nuevamente ejecutada por cuenta exclusiva del Contratista. Los Diluyentes
serán en todos los casos los especificados expresamente para cada tipo de pintura por
sus fabricantes, siendo rechazado cualquier trabajo en el que no se haya respetado esta
especificación.
3. ESPECIFICACIONES
Los cordones deberán ser pintados con pintura de demarcación vial acrílica reflectiva de
secado rápido y aplicación en frío que sea aprobada por la Inspección. Poseerá excelente
resistencia a la abrasión y a los agentes atmosféricos, que mantenga el color a través del
tiempo.
Demarcación Horizontal Circuito de Ciclovías: Comprende a las diversas
demarcaciones viales reglamentarias y/o especiales que se deberán ejecutar en la ciclovía
a realizar (Ver Plano). Descripción de los trabajos: La demarcación vial consistirá en la
aplicación de pintura pintura termoplástica reflectiva con micro esferas, con espesor de
3mm, de última generación de tenaz adhesividad en capas finas tanto con hormigones
como sobre concreto asfáltico. Resistencia a la flexión en 24 horas, 200kg/m2, desgaste
Norma IRAM 1522, máximo 1.5 mm.
La forma de aplicación puede ser:
a) Formados in situ
b) Premoldeados o prefabricados
Métodos de aplicación: según el tipo de composición del material, se aplicarán por
extrusión manual o mecánica, por presión sin aire (airless), por pulverización neumática
con adhesivos.
Los tipos de señalamiento horizontal son:
1. Línea discontinua de pintura amarilla termoplástica reflectiva, longitud total 1m,
ancho 0.1m, espaciadas cada 1m.
2. Línea continua de pintura amarilla termoplástica reflectiva con microesferas,
longitud total 15m, ancho 0.1m.
3. Doble línea continua de pintura blanca termoplástica reflectiva con microesferas,
longitud variable, ancho 0.1m. A ambos lados de los separadores de PVC. En los
extremos se cerrarán formando un rectángulo.
4. Señalizacion horizontal de cruce peatonal en esquina de pintura blanca
termoplástica reflectiva con microesferas, longitud variable. Medida 3m x 0.5m.
5. Señalización horizontal de cruce de ciclovia en esquina, línea discontinua de pintura
blanca termoplástica reflectiva con microesferass, aplicado en caliente. Medidas:
0.50m x 0.30m.
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6. Señalización horizontal de cruce de ciclovia en esquina, línea contina de pintura
verde termoplástica reflectiva con microesferas, aplicado en caliente. Ancho 1.60,
largo variable.
7. Señalización horizontal en esquina para frenado de vehículos antes de cruce
peatonal y de ciclovias, pintura blanca termoplástica reflectiva con microesferas,
aplicado en caliente. Ancho 0.50m, largo variable.
8. Señalización horizontal en parada antes de cruce peatonal en esquina, pintura
blanca termoplástica reflectiva con microesferas, aplicado en caliente. Medidas
0.50 x 0.70m.
9. Señalizacion horizontal de ceda el paso antes de cruce peatonal, pintura blanca
termoplástica reflectiva con microsferas, aplicado en caliente. Medidas 0.60m x
1.80m.
10. Señalizacion horizontal indicando sentido o dirección de recorrido del carril de
ciclovia, pintura blanca termoplástica reflectiva con microesferas, aplicado en
caliente. Medidas: 0.15m x 1m.
11. Señalización horizontal de uso exclusivo para bicicletas, pintura blanca
termoplástica reflectiva con microesferas, aplicado en caliente. Medidas 0.80m x
1.20m.
Generalidades: La superficie debe estar limpia y seca. Es muy importante que no existan
condiciones que dificulten la adhesión de la pintura al sustrato, tales como: grasas o
aceites, siliconas, algas u hongos, suciedad, etc. se aconseja realizar un hidrolavado de
alta presión para remover suciedad, formas biológicas e incrustaciones. De ser necesario,
se debe utilizar detergente y frotar con un cepillo de cerdas duras y si existen partes flojas
o deterioradas es necesario que las mismas se eliminen con espátula o lijado profundo.
En los sectores del piso previamente pintados, se debe remover la película vieja por
medios mecánicos o mediante el empleo de Gel Decapante. Las tareas deberán ser
realizadas por personal experto en esta clase de labores por medios manuales y/o
mecánicos y quedarán con una apariencia uniforme en el tono, debiendo la pintura quedar
desprovista de ondulaciones, rugosidades, rayas, manchas goteras y chorreaduras,
marcas de brochas u otras anormalidades provenientes de la aplicación del material. Todo
material y/o trabajo que no cumpla con los requisitos y tolerancias establecidas, será
rechazado, debiendo el mismo, ser nuevamente ejecutada por cuenta exclusiva del
Contratista. Los diluyentes serán en todos los casos los especificados expresamente para
cada tipo de pintura por sus fabricantes, siendo rechazado cualquier trabajo en el que no
se haya respetado esta especificación. Especificaciones: Los cordones deberán ser
pintados con pintura de demarcación vial alquídica de secado rápido y aplicación en frío
que sea aprobada por la Dirección de Obra. Poseerá excelente resistencia a la abrasión
y a los agentes atmosféricos, que mantenga el color a través del tiempo.
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Artículo Nº 11
Movilización de Obra Disponible de Equipos, Obrador y Oficinas de la
Contratista
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN
El Contratista suministrará todos los medios de locomoción y transportará su equipo,
repuestos, materiales no incorporados a la obra, etc., al lugar de la construcción y adoptará
todas las medidas necesarias a fin de comenzar la ejecución de los distintos ítems de las
obras dentro de los plazos previstos, incluso la instalación de los campamentos necesarios
para sus operaciones.
2. TERRENO PARA OBRADORES
Será por cuenta exclusiva del Contratista el pago de los derechos de arrendamiento de
los terrenos necesarios para la instalación de los obradores.
3. OFICINAS Y CAMPAMENTOS DEL CONTRATISTA
El Contratista construirá o instalará las oficinas y los campamentos que necesite para la
ejecución de la obra, debiendo ajustarse a las disposiciones vigentes sobre alojamiento
del personal obrero y deberá mantenerlos en condiciones higiénicas.
La aceptación por parte de la REPARTICION de las instalaciones, correspondientes al
campamento precitado, no exime al Contratista de la obligación de ampliarlo o modificarlo
de acuerdo con las necesidades reales de la obra durante su proceso de ejecución.
4. EQUIPOS
El Contratista notificará por escrito que el equipo se encuentra en condiciones de ser
inspeccionado, reservándose la REPARTICION el derecho de aprobarlo si lo encuentra
satisfactorio.
Cualquier tipo de planta o equipo inadecuado o inoperable que, en opinión del Supervisor
de Obra, no llene los requisitos y las condiciones mínimas para la ejecución normal de los
trabajos, será rechazado, debiendo el Contratista reemplazarlo o ponerlo en condiciones,
no permitiendo el Supervisor de Obra, la prosecución de los trabajos hasta que el
Contratista haya dado cumplimiento a lo estipulado precedentemente.
La inspección y aprobación del equipo por parte del Supervisor de Obra no exime al
Contratista de su responsabilidad de proveer y mantener el equipo, plantas y demás
elementos en buen estado de conservación, a fin de que las obras puedan ser finalizadas
dentro del plazo estipulado.
El Contratista deberá mantener controles y archivos apropiados para el registro de
maquinaria, equipo, herramientas, materiales, enseres, etc. los que estarán en cualquier
momento a disposición del Supervisor de Obra
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El Contratista para la certificación de la movilización de obra deberá haber completado los
campamentos de la empresa , presente la evidencia de contar, a juicio exclusivo del
Supervisor de Obra, con suficiente personal residente en la obra y disponga en obra de
todo el equipo que, a juicio exclusivo de la Supervisión resulte necesario para la ejecución
de las obras de recuperación y haya cumplido, además, con los suministros de movilidad,
oficinas, viviendas y equipos de laboratorio y topografía y equipo de procesamiento
electrónico de datos para la Supervisión y a satisfacción de ésta .
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Articulo N°12
Drenaje Superficial de Obra
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCIÓN
La Contratista tendrá la responsabilidad de efectuar la verificación del desagüe general de
la obra, antes del inicio de la construcción de las obras de arte, para lo cual elaborará y
presentará para aprobación de la Supervisión de Obra la documentación técnica que avale
tal verificación, con indicación de los relevamientos de campo; líneas de desagüe
longitudinal y transversal a la ciclovía; cotas; planos de detalles, etc.
DESAGÜE LONGITUDINAL
En todo caso deberá asegurar el escurrimiento longitudinal en los cordones cuneta,
efectuando los trabajos correspondientes (perfilado) cuando fuera necesario.
Los trabajos de campo y/o proyectos adicionales que se generen para cumplir con lo
especificado precedentemente no recibirá pago directo alguno, debiendo el Contratista
contemplar los mismos a través de los Gastos Generales y/o los demás ítem del contrato.
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Articulo N°13
Limpieza y Mantenimiento de Obra
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARTICULAR
1. DESCRIPCION
La siguiente especificación consiste en los lineamientos mínimos a tener en cuenta para las
intersecciones entre la Ciclovía y caminos vecinales o accesos, sean estos consolidados
(Acceso tipo A) o pavimentados (Acceso tipo B).
Los trabajos a realizar tienden a mejorar las condiciones de seguridad de las
intersecciones y se realizarán en un todo de acuerdo a la Regla del Buen Arte, los planos
adjuntos y lo indicado por la Supervisión de obra.
Las tareas más relevantes indicadas en los planos son las siguientes:
ACCESO TIPO A- Consolidados
Pavimentación de camino vecinal con hormigón articulado de 8cm de espesor
en zona de acceso, en 4,50m de ancho y longitud máxima de 8,40m.
Construcción de cordón perimetral que cumpla la función de confinar el sector
de hormigón articulado, ubicado según se indica en el plano correspondiente.
Construcción de defensas tubulares de 10cm de diámetro ubicadas a los
bordes de la ciclovía, de tal forma que se impida el ingreso de vehículos de
cuatro ruedas en la misma.
Construcción de isletas
Provisión y plantación de dos árboles por isleta.
Señalización Horizontal y Vertical
ACCESO TIPO B- Pavimentados
Construcción de bandas óptico sonoras en zona de acceso y sobre RNNº38 a
20m de acceso
Construcción de defensas tubulares de 10cm de diámetro ubicadas a los
bordes de la ciclovía, de tal forma que se impida el ingreso de vehículos de
cuatro ruedas en la misma.
Construcción de lomadas reductoras de velocidad
Señalización Horizontal y Vertical
2. DISEÑO GEOMETRICO
En ambos casos deberá respetarse las dimensiones indicadas en los planos que se
adjuntan y forman parte de la presente.
Si la contratista propusiera algún cambio en el diseño este deberá ser explícitamente
justificado y puesto a consideración de la Supervisión.
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Los espesores de las capas serán como mínimo los establecidos en el perfil tipo de la
zona de emplazamiento de la intersección.
La definición de la altimetría, deberá basarse en la planimetría de la ciclovía, teniendo
especial cuidado en mantener la continuidad de niveles de rasante entre el acceso
existente y la ciclovía, y en asegurar el correcto escurrimiento de las aguas de la zona.
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